双离合器系统综合控制

双离合器系统综合控制
　　双离合器自动变速传动是一个多自由度扭转振动传动系统，系统振动的机理、滑动摩擦引起的离合器摩擦系数的变化等均复杂，综合考虑多种非线性、时滞、干扰、变参数等因素，根据   佳动力性、   佳经济性和驾驶舒适性综合   优的原则制定系统匹配控制策略，通过发动机扭矩控制、双离合器扭矩控制及分离接合控制、挡位切换控制、离合器花键毂工艺等实现传动系统的综合控制，车辆控制性能。
　　(1)双离合器自动变速系统由于换挡过程动力切断时间很短，从根本上解决了AMT存在的问题，不仅油耗低于手动变速，而且具有良好的动力性和舒适性。
　　(2)采用定轴式变速器结构，较AT简单，可沿用手动变速器生产线，成本低，，是很有发展前景的自动变速系统。
　　(3)由于换挡方式不同于AMT，对离合器控制和换挡控制提出了新的要求，尤其是换挡过程离合器的控制，离合器花键采取措施才能挡位转换的平顺性。